前言
产品开发是为顾客提供合格产品的起点，也是最重要的环节。成熟的产品开发流程对于组织来说至关重要，没有有效流程支撑的产品开发必定会导致大量失效在量产阶段和市场端出现。汽车行业做为大批量生产代表，在产品开发方面有大量成熟的最佳实践，本文作者基于多年的汽车产品开发流程管理的经验，系统的总结和梳理了汽车行业零部件开发流程体系规划的思路和路径。我们会分成四个系列文章分别推送给大家，干货满满哦。
主机厂对供应商管理要求
1.1（整车厂）按开发方式对零件的分类
在整车产品开发过程中，对整车上的零部件按开发方式分类为三种类型零部件：
①匣子件 ②灰匣子件 ③黑匣子件
对于不同开发方式的零部件，整车厂对供应商的要求和管理方式存在差异。
| 内容 | 白匣子件 | 灰匣子件 | 黑匣子件 |
| 造型/边界设计 | 整车厂 | 整车厂 | 整车厂 |
| 内部技术设计 | 整车厂 | 整车厂/供应商 | 供应商 |
| 零件设计验证 | 整车厂 | 供应商 | 供应商 |
| 零件产品确认 | 整车厂 | 整车厂 | 整车厂 |
| 知识产权所有 | 整车厂 | 整车厂/供应商 | 供应商 |
| 制造工艺开发 | 整车厂 | 供应商 | 供应商 |
| 向第三方供货 | 禁止 | 需获得整车厂授权 | 可以 |
整车厂对于外协外购（灰匣子、黑匣子）零部件，为便于整车开发过程中管理，一般对零部件开发划分为5个阶段，并通过零部件开发的产品先期质量策划（APQP）四阶段总结对零部件开发过程进行管理。
以车身为主线的整车集成开发，对各阶段整车零部件成熟度有明确的要求。因此，作为零部件开发的过程，就是达到单个零部件的阶段成熟，以满足整车零部件成熟度管理目标。通常情况下，根据整车开发阶段和供应商实际管理状况，设定零部件开发阶段的管理标准。
先进的开发体系理念
2.1、价值驱动
正确识别公司价值链中各阶段价值特性，按照广义质量模型进行全面的开发管理，通过全面项目管理，调动全公司可用资源，围绕产品开发流程每阶段工作围绕价值特性展开工作，最终实现战略目标。
2.2、项链理论
如果把公司（或产品）比喻称为珍珠项链，那么能力部门应该是项链上的珍珠，而流程（或项目）则是连接这些珍珠的线；珍珠质地优良（部门能力）、大小一致（部门能力平衡）是做出完美项链的充分条件，穿线要牢固结实（系统全面）、长短适应（适合企业现状），才能做出完美的项链；否则，则可能珍珠个体瑕疵、大小不一、线头脱落等问题出现。因此：
1、职能部门进行能力建设是首要任务，以保证满足流程（或项目）的要求；
2、补齐能力部门短板是公司应该重点考虑的工作；
3、在流程（或项目）中，流程所有者（或项目经理）有足够的权力和能力运用职能部门能力。
2.3、同步工程
产品开发过程的各个子系统同步开发，从概念开始就考虑其他子系统的接口和需求，考虑后续工艺和工装的水平和能力，考虑质量目标的实现要求，即开发时就考虑到整个产品生命周期内的所有因素（包括质量、成本、进度和用户要求）的一种系统方法，有如下特点：
(1)同步性：产品开发的各个子过程尽可能同步，产品与工艺、工装、售后等同步；
(2)约束性：将约束条件（如制造工艺性等）提前引入产品开发过程，同步满足各个方面要求；
(3)协调性：各个子过程间密切协调以获得质量(Q)、时间(D)、成本(C)等方面的最佳匹配；
(4)一致性：产品开发过程的重大决策建立在全组成员意见一致的基础上。
2.4、时间驱动
分解产品开发任务到各能力单元，由各能力单元结合项目总体计划要求，制订各项任务包的完成计划，以各任务包完成计划时间为驱动，促进能力单元以需求拉动上游工作开展，并为最终实现目标开展工作。
(1)改变工作流下游部门被动接受改为主动拉动；
(2)改变项目管理以推动为主变为进度偏差管理，由能力单元进行工作推动；
零部件产品开发流程框架
一般来说，汽车的零部件开发主机厂都会要求零部件企业进行APQP策划。但是，从零部件企业的方面来看，零部件开发是要参与市场竞争，并保证自身企业盈利和发展。因此，作为零部件企业的开发流程，既要涵盖主机厂要求的APQP内容，又要保证自身企业的盈利和发展。
本文重点介绍了汽车行业零部件开发流程体系规划的基本原理及框架，后续推文将跟大家分享汽车行业零部件开发流程体系规划中的关键工作流程规划，敬请关注后续系列推文。