“汽车平台”是由汽车制造厂商设计的
几个车型共用的产品平台
↓ 详细见下图 ↓
一、主流平台强势围观
大众MQB平台
台词：造车的最高境界，其实就是码积木……
代表车型：刚上市的换代奥迪TT，A3，高尔夫7等
作为模块化平台的倡导者，大众家族凭借深厚的技术实力，再加上不计成本的投入，已经推出了MQB（横置发动机）、MLB（纵置，别多想）、MHB（后置）、MMB（中置）和MSB（前置后驱）五大模块化平台，其中采用横置发动机布局的MQB平台当然离我们最近，像MMB这种中置发动机平台则是超跑御用。可以说从POLO到CC，即便轴距增加再增加，只要大众愿意，都能用MQB平台搞定！
宝马UKL前驱平台
台词：别摸我前轮！
代表车型：下代1系，2系、MINI，未来的Z2
雷诺日产CMF平台
台词：我是汽车界的AK47
代表车型：欧版新逍客、新奇骏、雷诺新风景
当然，真正研发的过程还是比我这三言两语要复杂多了，但原理就是这样。雷诺和日产通过CMF平台，已经水乳交融了。以后如果科雷傲和奇骏的驾乘感受相似，大家也不要觉得奇怪。
PSA的EMP2平台
台词：叫板MQB，就是不服！
代表车型：308、508、C5、大C4毕加索
总结
平台这个东西，首先我觉得大家不要看得太重。平台是个比较“虚”的概念，是个解决方案，也包括产线的设计，其目的跟提升产品的实力关系不大——我就是想省点儿研发成本……要知道，开发一个平台大约需要8-10亿欧元，而今后用这个平台再开发一辆新车大概只需要1-2亿欧元。这种一劳永逸的事儿，车企们只要有这个实力和野心，都会干。
其次，我们要理性看待汽车宣传语中有关平台的广告词。正如上面所讲，平台的根本目的是节省研发成本，跟汽车本身的实力关系并不大。当然，成熟的平台，车型的质量可靠性更高，但不一定好平台就能出好车，厂商的定位、设计、生产管理这些才是重要的。就好像荷包蛋好不好吃不看哪只鸡下的，而是厨子水平怎么样。
二、主流平台强势围汽车同平台造就了哪些“亲兄弟”车型？
如今，汽车厂商都进入了平台化生产，一个平台可以同时承载不同车型的开发及生产制造，这样可以大大降低制造成本，同时也降低了研发的费用。这也诞生了很多“兄弟车型”，
下面给大家介绍一下，这些兄弟车型都有谁？
奥迪A3 VS 大众高尔夫
奥迪A3新车指导价：18.49-28.10万
大众高尔夫新车指导价：12.19-23.99万
说到奥迪A3与大众高尔夫，这两款车真是有着千丝万缕的联系
奥迪A3
大众高尔夫
高尔夫在国产以后把后悬挂改成了扭力梁非独立悬挂，被消费者冠以减配的名声。作为进口的奥迪A3全系配备的都是前麦弗逊、后多连杆式独立悬架。
奥迪A3进口版共有1.4T以及1.8T两种动力搭配，其中1.4T配备的是7速S tronic双离合器变速箱，1.8T搭配的是6速S tronic双离合器变速箱。而奥迪A3的1.4T版本采用的就是与高尔夫1.4T高功率版相同的发动机，其最大功率为110kw。
这两个好基友的故事相信很多人都明白。
本田缤智和XRV
广本缤智新车指导价：12.88-18.98万
东本XR-V新车指导价：12.78-16.28万
缤智和XRV可以说是最像亲兄弟的两款车，无论从外观内饰还是车身尺寸再到发动机参数，几乎都步调一致。
广本缤智
东本XR-V
XR-V则在VEZEL的基础上，进行了本土化的设计。缤智和XRV都是一个母车型的，所以两车存在的差异也不大。从发动机参数来看，两车共同搭载的1.5L和1.8L发动机，从参数上保持一致，1.5L最大马力131匹，1.8L最大马力136匹。底盘方面，两车同样为前麦弗逊悬架后多连杆独立悬架。
奥迪Q3 VS大众途观
奥迪Q3新车指导价：23.42-34.49万
大众途观新车指导价：19.98-31.58万
奥迪Q3
大众途观
在四驱系统方面，Q3的四驱系统叫做Quattro，途观的四驱系统叫做4Motion。该款四驱系统采用了来自Haldex的电控多片离合器系统，没有采用奥迪Quattro著名的托森差速器。
丰田86VS 斯巴鲁BRZ
丰田86新车指导价：24.98-28.78万
斯巴鲁BRZ新车指导价：26.90-28.78万
丰田86
斯巴鲁BRZ
雷克萨斯ES VS 丰田凯美瑞
雷克萨斯ES新车指导价：29.80-49.80万
丰田凯美瑞新车指导价：18.78-32.98万
雷克萨斯ES
丰田凯美瑞
三、写在最后
现在一说到某款新车，八九不离十就会说到，该款车是基于XX平台而打造的，相信大部分人都有这种想法。一个品牌一个平台生产的车型，技术差别也许不大，但定位和性能调教肯定是要有去区别的。如今，模块化平台的出现让以更低的成本生产更高品质的汽车成为了可能，这也是生产制造技术的的升级。
文章来源：数字化企业